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    电磁钢板是生产制造
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    全球第五大钢铁企业和全球第一大钢铁企业因为电磁钢铆上了。

    近日,日本制铁对中国宝武钢铁集团有限公司的核心企业宝钢股份及其长期合作伙伴丰田汽车,发起了与电磁钢相关的专利诉讼,向这两家企业分别索赔11亿元。对使用宝钢电磁钢板的丰田电动车,日本制铁还申请了在日本国内制造和销售的临时禁令。

    电磁钢板是生产制造电动车马达的核心零部件。

    日本制铁的这场起诉很罕见,因为宝钢是它的“学生”与合作伙伴,丰田汽车是它的老客户。

    这场专利诉讼的两造,渊源颇深。

    东京都千代田区丸之内公园大楼内,矗立着日本制铁本社大楼,这是区内为数不多的超高建筑。大楼像一个巨大的盾牌,俯瞰着周边一切。它的不远处是日本另一大名企——三菱商事本社。

    日本制铁的名字,由2019年4月新日铁住金收购日新制钢后改名而来。这是日本最大的钢铁生产商,也是近代日本钢铁工业的始祖,前身可追溯到1897年的官营八幡制铁所。

    1978年10月,邓小平访问日本,参观了彼时还未与住友金属工业株式会社合并的新日铁公司君津钢铁厂,说:“就照这个样子,给中国建设一个钢厂。”他要求日本朋友一定要把先进的生产管理经验介绍给正在此地或即将来此实习的中国工人。

    两个月后,1978年12月23日,中共十一届三中全会闭幕的第二天,日本专家组和上海市领导踏勘调研之后,宝钢高炉工地打下第一根钢管樁。斥资300亿元,年产钢、铁规模各600万吨的上海宝山钢铁总厂,成为新中国成立以来最大的工程立项。

    那段经济重建的岁月,国家财力紧张,作为头号基建项目的宝钢迎难而上,于1985年11月26日建成投产一期工程。这标志着中国在现代钢铁工业之路上迈出重要的一步。

    1984年夏,在宝钢一期工程建成投产的前一年,一批技术人员去新日铁公司研修学习。千余名东渡取经的技术人员,成为建设宝钢的中坚力量。

    作为新日铁的“学生”,在中国从匮乏的钢铁进口国向自给自足出口国的转变过程中,宝钢始终处在第一阵营,发挥了重要作用。

    新日铁的核心业务板块是汽车板材,依靠新日铁的成套设备、技术和现代管理建起来的宝钢,亦以板材著称。在此之前,中国钢铁只能满足汽车内部零部件,不能生产硬度和光滑度兼具的汽车钢板;国内钢企无法生产冰箱面板和高跨度斜拉桥钢索,甚至制造易拉罐和1元硬币的用钢都依赖进口。

    举国之近四成财力建成的宝钢投产,结束了上述领域高度依赖进口的窘迫历史。

    以宝钢为代表的中国钢铁,除了供给本国需用,也逐渐走向世界。

    1978年,中国钢产量为3178万吨,只占当年世界钢铁总产量的4.42%。1996年,中国钢铁总产量首次超过1亿吨,位居世界第一。

    2006年之后,中国由钢材净进口国转变为净出口国,绝大多数钢材可自给自足,只有一些特钢和高端钢材需要进口。宝钢成为世界各大著名车企的供货商。

    2016年,宝钢吸收合并了另一家钢铁巨头武钢股份,成为中国宝武钢铁集团有限公司,2020年成为粗钢产量排名全球第一的巨头。

    而它的“老师”日本制铁,则跌出前三。

    根据世界钢铁协会今年6月3日最新排名,2017年还在全球排名第二的日本制铁,位次倒退至第五,除了宝武和安赛乐米塔尔之外,还被中国的河钢集团、沙钢集团超越。

    宝武集团以1.1529亿吨的粗钢产量超过昔日老大安赛乐米塔尔3683万吨,成为粗钢产量排名全球第一的巨无霸。

    中国宝武在官网发布的《对标超越》一文中称,“学生不超越老师,人类永远不会进步。青出于蓝而胜于蓝,才能出于其类、拔乎其萃。经过几代宝武人的奋勇拼搏,我们实现了历史性跨越,当年的学生已经成长为年粗钢产量和盈利水平全球第一的钢铁航母。”
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